سیستم پارازیت پهپاد با برد پوشش ۷ تا ۱۵ کیلومتر برای مسدود کردن پهپاد و ایجاد منطقه امن

سیستم جعلی سازی UAV بدون سرنشین / جعلی سازی GNSS / جعلی سازی GPS / سیستم دفاع UAV بدون سرنشین با محدوده جعلی سازی 3-15KM برای ایجاد مکان های امن

سیستم جعلی سازی هواپیماهای بدون سرنشین یک تکنولوژی تحول در زمینه ضد هواپیماهای بدون سرنشین در سال های اخیر است بر خلاف دستگاه های جابه جایی سنتی که به سادگی و به صورت خام سیگنال ها را قطع می کننداین بیشتر شبیه به یک نوع جنگ سایبری است. اين با ارسال سيگنال هاي ساختگي ماهواره اي براي ساخت سيستم کنترل پرواز هواپيما کار ميکنه و در نتيجه به تصرف مخفی و پراکنده شدن دقيق هدف دست پيدا ميکنه

1دلایل توسعه

محرک اصلی برای توسعه سیستم های جعلی سازی UAV عدم کفایت رو به رشد جامه های سنتی در مقابله با تهدیدات پیچیده هواپیماهای بدون سرنشین است.

1.1 محدودیت های گیرنده های سنتی:

دستگاه های خنثی کننده هواپیماهای بدون سرنشین معمولی با تولید سر و صدا با قدرت بالا برای سرکوب سیگنال های فرکانس رادیویی (RF) یا سیستم جهانی ناوبری ماهواره ای (GNSS) کار می کنند.به طور موثر ارتباط ارتباطی بین هواپیما بدون سرنشین و خلبان آن را قطع می کند.با این حال، این روش "قوه خشن" معایب قابل توجهی دارد.بسیاری از هواپیماهای بدون سرنشین مدرن برای واکنش به از دست دادن سیگنال برنامه ریزی شده اند که یا در محل خود قرار می گیرند یا یک روش مستقل "بازگشت به خانه" (RTH) را اجرا می کننداگر یک هواپیما بدون سرنشین در حال پرواز در یک منطقه شلوغ باشد یا یک بار مفید مخرب را حمل کند، یک RTH یا یک هواپیمای کنترل نشده هنوز هم می تواند یک خطر قابل توجهی ایجاد کند.
1.2 افزایش هواپیماهای بدون سرنشین:

گسترش فزاینده هواپیماهای بدون سرنشین که عمدتاً به مسیرهای پرواز برنامه ریزی شده و GNSS برای ناوبری، به جای کنترل مداوم خلبان متکی هستند،باعث می شود که مزاحم سازی ساده RF کمتر موثر باشد.. اين هواپيماها ميتونن بدون يه خلبان هم به ماموريتشون ادامه بدن
1.3 خسارات جانبی و مسائل قانونی:

دستگاه های جومر قدرت بالا بدون تمایز هستند می توانند ارتباطات حیاتی را در منطقه مختل کنندبه همین دلیل استفاده از آن ها در بسیاری از حوزه های قضایی غیرنظامی به شدت تنظیم شده یا ممنوع است.اين باعث شد که نياز به يک روش جراحي تر و امن تر وجود داشته باشد.

2مزیت های فنی (در مقایسه با جمر)

تقلب هواپیماهای بدون سرنشین تغییر پارادایم از اختلال به کنترل را ارائه می دهد به جای اینکه فقط سیگنال را قطع کند، از هواپیماهای بدون سرنشین باهوش تر می شود.

2.1 سیستم جعلی سازی درون

روش عمل:

فریب و سرکوب: سیگنال های GNSS ضد (به عنوان مثال GPS، BeiDou) را برای فریب دادن سیستم ناوبری هواپیماهای بدون سرنشین ارسال می کند.

اثر بر روی هواپیماهای بدون سرنشین:

پاسخ کنترل شده: می تواند هواپیما را مجبور به فرود در یک مکان مشخص کند، از یک فرمان جعلی "منطقه ممنوعه پرواز" پیروی کند یا هدایت شود.

اثر جانبی:

کم (جراحي): هدف از هواپیماهای بدون سرنشین خاص با تقلید از سیگنال های واقعی، ایجاد حداقل تداخل در سیستم های ارتباطی اطراف است.

د. اثربخشی در برابر استقلال:

بالا: بسیار موثر در برابر هواپیماهای بدون سرنشین که به صورت مستقل از طریق GPS پرواز می کنند، زیرا مستقیماً منبع ناوبری آنها را دستکاری می کند.

پیچیدگی فنی:

بالا: نیاز به تولید سیگنال دقیق، همگام سازی زمان با ماهواره های واقعی و درک پروتکل های ناوبری دارد.

2.2 سامسونگ سنتی بدون سرنشین

روش عمل:

اختلال: صداهای قدرت بالا را پخش می کند تا فرکانس های فرماندهی و کنترل یا GNSS را غرق کند.

اثر بر روی هواپیماهای بدون سرنشین:

واکنش غیر قابل پیش بینی: ممکن است باعث سقوط، پرواز در حال حرکت، ورود به حالت "بازگشت به خانه" یا پرواز نامنظم شود.

ج.تاثیر جانبی:

ارتفاع (قوه وحشیانه): ایجاد یک "منطقه مرده" ، مختل کردن تمام ارتباطات رادیویی (تلفن های همراه ، وای فای) در منطقه.

د.اثربخشی در برابر استقلال:

کم: کمتر در برابر هواپیماهای بدون سرنشین که به یک ارتباط فرماندهی خلبان مستمر تکیه نمی کنند، موثر است.

e.پیچیدگی فنی:

متوسط: به طور عمده نیاز به تقویت کننده های قدرتمند با فرکانس های مناسب دارد.

**مهم ترین تکنولوژیک: DRFM (دجیتال حافظه فرکانس رادیویی) **
سیستم های پیشرفته جعلی سازی، مانند BriteStorm لئوناردو، از ** تکنولوژی حافظه فرکانس رادیویی دیجیتال (DRFM) ** استفاده می کنند. DRFM به سیستم اجازه می دهد تا نبض دقیق رادار دشمن را ضبط و تجزیه و تحلیل کند،سپس دستکاری و آن را به عقب پروژکتور. این هدف های "شناخته" را ایجاد می کند یا به طور کامل محل واقعی دارایی های دوستانه را پنهان می کند، و آن را بسیار پیچیده تر از اختلال صدا می کند.

3چشم انداز محصولات

بازار سیستم های جعلی سازی هواپیماهای بدون سرنشین در حال رشد انفجاری است، که توسط گسترش هواپیماهای بدون سرنشین و افزایش تهدیدات امنیتی هدایت می شود.

3.1 رشد بازار: بازار جهانی سیستم های جعلی سازی هواپیماهای بدون سرنشین در سال 2024** حدود ** 1.2 میلیارد دلار ارزش داشت و پیش بینی می شود تا سال 2033** به ** 5.8 میلیارد دلار برسد.در حال رشد با نرخ رشد سالانه ترکیبی (CAGR) از **19.2٪**. به طور مشابه بازار گسترده تر سیستم "کشتن نرم" (که شامل جعل است) نیز انتظار می رود با نرخ CAGR حدود 19٪ رشد کند.
3.2 تغییر در تقاضا: تغییر قابل توجهی از تمام برنامه های امنیتی به امنیت داخلی و حفاظت از زیرساخت های حیاتی وجود دارد.دولت ها سیستم های ضد هواپیماهای بدون سرنشین در فرودگاه ها را اجباری می کنند، نیروگاه های برق و رویدادهای عمومی، که به تصویب فناوری های جعلی سازی کم ضامن نسبت به جمرها کمک می کند.
3.3 همگرایی فناوری: چشم انداز آینده در ادغام جعل با هوش مصنوعی (AI) برای ارزیابی خودکار تهدید و ترکیب آن با سایر سیستم های تشخیص (رادار،اسکنرهای RF) برای شبکه های کاملا مستقل ضد هواپیماهای بدون سرنشین.

4کاربرد محصولات

سیستم های جعلی سازی در پلتفرم ها و سناریوهای مختلف برای تضمین امنیت فضای هوایی مستقر شده اند.

4ارتش و دفاع:
- ** حفاظت از پایگاه:** حفاظت از تاسیسات از نظارت دشمن یا حملات بدون سرنشین.
- **جنگ الکترونیک (EW):** سیستم هایی مانند **برایت استورم** می توانند بر روی هواپیماهای بدون سرنشین ثابت نصب شوند تا به عنوان مزاحم های جایگزین عمل کنند،ایجاد تشکیلات خیالی برای محافظت از جت های سرنشین یا مختل کردن سیستم های دفاع هوایی یکپارچه دشمن (IADS).
- ** امنیت کاروان:** حفاظت از کاروان های زمینی از دستگاه های انفجاری ساختگی (IED) حمل شده توسط هواپیماهای بدون سرنشین.

4.2 امنیت داخلی و زیرساخت های حیاتی:
- ** امنیت فرودگاه:** جلوگیری از اینکه هواپیماهای بدون سرنشین ترافیک هوایی تجاری را مختل کنند، نگرانی عمده ای برای مقامات هواپیمایی در سراسر جهان است.
- ** نیروگاه ها و تاسیسات انرژی:** محافظت در برابر جاسوسی یا حملات احتمالی به شبکه های ملی و پالایشگاه های نفتی.
- ** ساختمان های دولتی: ** ایجاد یک محوطه امن در اطراف مناطق حساس دولت.

4.3 رویدادهای تجاری و عمومی:
- ** امنیت رویدادها: ** تضمین امنیت در تجمعات عمومی بزرگ مانند استادیوم های ورزشی، کنسرت ها و جلسات سیاسی که در آن هواپیماهای بدون سرنشین می توانند برای اهداف مخرب مورد استفاده قرار گیرند.
- ** زندان ها:** مقابله با هواپیماهای بدون سرنشین که سعی در قاچاق غیرقانونی (تلفن ها، مواد مخدر، سلاح ها) به مراکز اصلاحی دارند.

4.4 عملیات موبایل و دستی:
- اسلحه هاي بدون سرنشين:"اسپوفر" ها به پرسنل امنيتي اجازه ميده تا سيگنال GPS يه هواپيما رو به صورت محلي رد کنن و از منطقه ي محافظت شده دورش کنن

** سیستم های نصب شده بر روی وسایل نقلیه:** سیستم های قابل استفاده برای تیم های واکنش سریع برای جلوگیری از هواپیماهای بدون سرنشین در حین حرکت VIP یا رویدادهای امنیتی موقت.